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几个星期前,我参加了一个名为“能源部门的重大转变:它改变了我们的世界吗

”的小组会议

令人兴奋的问题是:“因为节省了大量资金,油价大幅下跌是西方的完全礼物,或者因为可再生能源和新化石燃料来源的发展将会下降,这是一种无意识的特洛伊木马西什么构成新的更长的挑战

“该集团的其他成员 - 来自私营部门 - 在化石燃料市场拥有更多的专业知识(及相关见解),但这就是我所说的不是我职业技能最好的点,所以我欢迎你的评论和更正!一般来说,你会如何回答这个问题

我开始(并开始)的原因是原油价格从2014年8月(每桶96美元)急剧下降到2015年3月(每桶44美元),部分原因是需求减少(亚洲,欧洲等)区域经济增长缓慢;内生的,价格驱动的技术变革导致更高的燃油效率;政策驱动的技术变革也导致更高的燃油效率,例如更严格的企业平均燃油经济性或CAFE,美国标准)和 - 另一方面 - 增加供应(部分是非常规或紧张的美国石油产量增长的函数,其中转向是两种技术的结合:水平钻井和水力压裂),在所有这些情况下,沙特阿拉伯决定不限制其生产以支持价格(在继续之前,我应该注意到,自今年5月以来,原油价格从3月份的低点上涨约30%,但截至5月,每桶60美元,仍然远低于2014年8月的水平后果从经济角度审视几乎所有重大价格变化,好消息和坏消息是不可避免由于原油价格的坏消息,首先,我认为原油价格下跌给包括沙特在内的一些石油生产/出口国的经济和政治稳定造成了问题其次,阿拉伯人和俄罗斯委内瑞拉和尼日利亚,人们经常断言低油价对于包括可再生能源在内的替代能源形式的发展来说是个坏消息当然,在美国,对可再生能源的产生影响很小(风和太阳能)因为在美国电力部门,可再生能源供应与煤炭和天然气竞争,而不是燃料油(但在其他国家,使用更多的燃料油发电)我们这样做可能会对可再生能源调度产生威慑作用 - 这导致发展变化第三,它实际上可能助长美国燃料行业产生重大影响,生物燃料市场(主要是乙醇)受到传统汽油价格低的负面影响但是,直接或间接补贴的公共政策(或实际需要)生物燃料的使用必须减轻这些影响第四,低油价导致消费者对汽车的需求减少,燃油效率,SU V和皮卡销售从之前的低点反弹,但这些影响也在一定程度上受到公共政策的影响,包括美国CAFE标准,低油价也将对现有机动车辆的驾驶和燃料使用产生短期影响关于排放(和拥堵)的坏消息各部门之间的差异是在转向关于低原油价格的“好消息”之前的消息),值得注意的是个别公司认为这些低价格的质量在很大程度上取决于他们经营的经济部门例如,商业航空公司最终赚取利润,因为如果低航油价格成为长期规格,商用飞机制造商对新飞机的需求将会减少,而且主要因素是大型航空公司更换其机队是飞机燃料低价格(最重要的可变运营成本),因为新型号燃油效率更高,运营成本更低s,这是原油市场这些重大变化的好处低油价明显有利于整体全球福利这包括美国,欧洲 至少暂时,日本和韩国的消费者,石油输出国组织似乎已经失去了为环境领域设定价格底线的能力,有好消息,或者至少有可能在这些低油价中出现好消息,新的,明智的能源和气候变化政策机遇首先,现在是减少 - 或更好地逐步淘汰 - 成本高的时候世界许多地方,特别是发展中国家的低效燃料补贴第二,汽油价格相对较低 - 天然气供应正在推低电价,至少在美国是这样的 - 从来没有更好的时机以逐步碳定价的形式推出气候政策,无论是通过碳税还是通过碳排放和贸易,不幸的是,我们不应该屏住呼吸,等待这种情况发生