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纽约,3月12日(路透社) - 雪佛龙一位高级管理人员表示,加利福尼亚州的碳排放法规可能使美国人口最多的州的炼油厂价格过高,汽油价格大幅上涨并导致数量上升数千美国石油公司的工作成本加利福尼亚州两家最大的炼油厂认为,2006年通过的第一项法案将逐步淘汰,这将损害该州的经济,对气候变化的影响微乎其微,负责雪佛龙炼油和化学品业务的迈克尔·沃斯特周二采访雪佛龙特别是反对该法案的一部分,AB 32从明年开始,所有加利福尼亚运输燃料经销商将被要求购买碳信用额度以涵盖车辆排放,这是波士顿咨询集团的成本一项代表石油行业的研究估计会更多超过370亿美元“坦率地说,这是雪佛龙无法吸收的成本,”Wirth说公司的年度投资日“无论我们有多大或多么成功,我们承担不起这笔费用,我们必须把它传递给消费者“Wirth说这些规则可能会推高加州的汽油价格,加州已经是最昂贵的一些美国环保人士说价格上涨将迫使人们使用替代燃料加州有时会引入比美国环境保护局更严格的规则,而塞拉俱乐部和其他环保组织已公开宣布取消旧金山地区所有炼油厂目标国家立法者批准AB 32,其目标该法案赋予加州空气资源委员会(CARB)制定有助于实现CARB决策目标的法规的权力并且该交易系天然气减排目标,电厂和炼油厂,实施l到目前为止,绝大多数碳排放pe rmits是明年自由发布的,第二阶段将针对运输燃料这使得雪佛龙目前的计划担心运输燃料将不会获得免费的碳排放许可证今天加利福尼亚的碳许可证约为每吨12美元如果该规定对运输有效燃料,今天它将转换为大约12加仑增长约12美分增长波士顿咨询集团估计,根据新规定,到2020年加州汽油价格可能上涨49美分至每加仑183美元​​其他估计显示影响较小根据分析师,全球石油需求甚至更多有可能加利福尼亚的汽油价格在未来几年内会突然上涨,而不是碳价格

但与世界市场不同,碳是加州选民采取措施缓解或消除的可能成本

但是,雪佛龙完全退出加州炼油市场远非可能环境学院副主任韦恩米勒加利福尼亚大学河滨分校的研究和技术工程部门说:“他们是加利福尼亚的大型燃料生产商,如果他们关闭,它将超越危机,”米勒说我在雪佛龙收购前几年为优尼科工作“但是,我相信他们担心所有的费用“为了修改或取消配额和交易系统,CARB必须找到减少排放的其他方法,或州立法者不会废除法律雪佛龙的Wirth说即使AB 32没有改变,它不太可能对气候变化产生有意义的影响“加利福尼亚州本身不能改变(全球)温室气体清单”Wirth说雪佛龙仍然试图游说批准在东北里士满的一家拥有105年历史的炼油厂的改造加利福尼亚州旧金山的安全监管机构告诉雪佛龙,在2012年火灾发生后,里士满炼油厂每天有245,000桶的数千人被送往医院呼吸困难,但在2008年环保组织提起诉讼以升级炼油厂之前,没有致命事故公司获得初步批准 上诉法院裁定,雪佛龙没有正确披露升级后的原油型炼油厂将得到有效加工,雪佛龙提出简化的改造项目来取代炼油厂的氢气厂和较小的组件尚不清楚该公司是否会获得里士满官员批准

“现实情况是,这些类型的工厂需要不断升级到现代安全和环境绩效标准,”雪佛龙公司执行官Wirth说:“如果你达到目的,不能继续这样做,设施很难继续工作“